Rajoitteina rautateiden tavaraliikenteen kehittymiselle ja erityisesti yhdistetyille kuljetuksille on viime vuosina tunnistettu mm. sopivien lastauspaikkojen ja kaluston puute. Reilu 10v takaiseen tilanteeseen nähden raideinfra on paikoin paremmassa kunnossa (vaikka työtä riittää edelleen), mutta HCT-rekkojen myötä yhteensopivuus ja kilpailuasetelma kuljetusmuotojen välillä on hieman toisenlainen kuin aiemmin.
Webinaarissamme 7.11.2025 keskusteltiin eri alustuksissa ja kommenttipuheenvuoroissa näistä yhtä: mahdollisuutta ja tarvetta rautateiden TAVARALIIKENTEEN KALUSTOYHTIÖÖN. Henkilöliikenteen puolellahan tämä on nyt etenemässä, kun hallitusohjelmankin mukaisesti on perustettu Suomen Ostojunaliikenne Oy, joka on tämän kuukauden alusta siirtynyt valtion suoraan omistukseen, ja johon on siirretty kalustoa VR:ltä. Tämä kuitenkin nimensä mukaisesti keskittyy vain ”ei-markkinaehtoiseen” ostojunaliikenteeseen, kun tavaraliikenteen puolellahan ainakin jonkinlainen osa asiantuntijoista uskoo näkevänsä markkinakysyntää rautateiden markkinaosuuden kasvulle. Samalla on hyvä muistaa, että meillä tapahtuu useisiin verrokkimaihin nähden suhteellisen suuri osuus kuljetussuoritteesta jo nyt rautateillä. Kysymys onkin ollut enemmän, voisiko joitakin kuljetuksia siirtyä lisää raiteille ja miten eri kuljetusmuodot synkronoituisivat paremmin toisiinsa.
Näitä teemoja on käsitelty useissa aikaisemmissa RoundTable -tilaisuuksissa ja webinaareissa, joiden aineistoja on tarjolla täällä LIMOWA:n Ajankohtaista -palstalla.
Voit vielä palata tämän tuoreimman ”KALUSTOYHTIÖ” -webinaarimme 7.11.2025 alustuksiin oheisten diaesitysten kautta:
- Avaus Teemu Hämäläinen, työryhmän pj. LIMOWA & Tuula Petäkoski-Hult, hpj Pro Rautatie
- Valtion kalustoyhtiö hallitusohjelmassa, Emmi Nykänen, LVM
- Uuden rautatieoperaattorin tulo markkinoille, Jani Niemelä, Arctic Rail
- Vaunukalusto, Jari Lappalainen, VIS-SKT
- VR:n kommenttipuheenvuoro, Jonna Juslin, VR
- Kuljetusasiakkaan kommenttipuheenvuoro, Heikki Hellsten, SSAB
- Yhteenvetokeskustelu Järjestäjät jakavat puheenvuoroja.
- Seuraavat askeleet. Heikki Lahtinen, LIMOWA ry
Nämä alustukset ja runsaslukuinen yleisö olisivat tarvinneet ja ansainneet pidemmänkin keskustelufoorumin. Saimme kuitenkin myös chatin kautta vaihdettua ajatuksia osallistujien kesken mm. eurooppalaisista kalustoyhtiöesimerkeistä. Tässä julkaisuissa on myös kirjoittajan omaa pohdintaa ja tulkintoja.
Vaikka markkinalle tulo näyttää vaikealta, webinaarissa kuitenkin kuultiin aidosta esimerkistä, jolta se on onnistunut. Markkina voi olla nyt valmis jonkinlaiseen murrokseen, ja siinä kalustoyhtiön syntyminen tai synnyttäminen olisi tarpeen. LIMOWA:n puolelta näemme sen rinnalla solmukohtien merkityksen, ja voimme olla niidenkin kehittämisessä mukana: myös matalan tason pilotit kiinnostavat – ja yksi tapa voisikin olla raakapuuterminaalien ja muiden ”kaksikäyttökohteiden” tutkiminen erilaisin kokeiluin kuljetusmuotojen sovittamiseksi yhteen ja terminaaliverkoston synnyttämiseksi.
Isoina kysymyksinä markkinan edistymiseen ovat mm. rahoitus ja kaluston vakuusarvot. Ilmeisesti erilaisilla rahoittajilla voisi olla markkinaan kiinnostusta, vaikkakin markkina on rajallinen ja murroksessa – ja jos toiminta yleistyy ja laajenee, niin silloin vakuusarvot lienee helpommin määriteltävissä – ja tämä puolestaan tukee järkevän rahoituksen saamista.
Saimme järjestää tämän webinaarin yhdessä ProRautatie ry:n kanssa. LIMOWA:n osalta jatkamme näitä keskusteluita erilaisilla foorumeilla ja seuraava julkinen webinaari on to 4.12.2025 junalauttayhteyksien ja raideleveyden ympärillä klo 8:00-8:55. Tervetuloa mukaan jatkamaan keskustelua.
Lisätietoja:
heikki.lahtinen@limowa.fi
+358-50-3424056
